国内车市在经历了上半年的深度内卷之后，下半年的首个月度销量数据也陆续出台。近日，上汽集团发布了最新产销快报。据初步统计，上汽集团7月销售新能源汽车9.1万辆，创下今年以来新高，同时也延续了1月以来每月环比上涨的良好态势，助推集团新能源车销量稳居中国车企第二位。随着上汽集团逐月向好的势头愈发明显，其新能源车“月销10万”的目标或许在三季度就能达成。
作为上汽集团和通用汽车的合资子公司，上汽通用汽车在新能源车板块上升势头明显。继6月新能源车交付量创新高后，其7月新能源车交付量首度突破一万辆大关，达到10,017辆，再度刷新历史纪录，同比、环比涨幅分别达138%、33.5%，充分彰显上汽通用汽车在新能源赛道上的厚积薄发，也进一步巩固了其在合资车企电动化转型竞速中的领先地位。
随着国内汽车市场由增量市场进入存量竞争时代，面对自主品牌和造车新势力在电动化时代所带来的冲击，如何紧跟行业趋势，加快电动化转型，早已成为合资车企在华发展的重要课题。
相比横空出世的新品牌，上汽通用汽车背后是通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术优势，其稳扎稳打的技术作风，在急进浮躁的时代更能戳中消费者，毕竟在销量增长的同时，新能源汽车的安全性、可靠性等痛点仍客观存在。
通用汽车Ultium奥特能电动车平台的推出，将上汽通用汽车在电动化领域厚积薄发的技术优势展现得淋漓尽致。该平台是由上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与开发的平台，包括研发、采购等环节都高度本地化，实现了超过95%零部件的本土化采购，让奥特能电动车平台更契合中国市场的需求，以及拥有更好的成本控制能力。
实现全球电动化转型要以中国市场为先，这是合资企业的共识，但由于合资决策的特殊性，并不是所有合资企业都能做到这一点。而上汽通用汽车不仅在决策层面做到了，而且还打通了新能源全链路，加快形成电动化的规模化效应。
目前，上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力，在国内汽车行业中首屈一指。在研发上，上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能平台及相关车型的同步开发，泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室可覆盖新能源车型核心三电系统和零部件的主要验证项目。
继上海金桥奥特能超级工厂、武汉奥特能超级工厂之后，作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域700亿元投入的重点项目之一，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂（烟台）已于2023年7月5日破土动工，预计于2025年上半年正式批量投产，这将进一步夯实企业新能源产能布局，助力上汽通用汽车在新能源赛道上实现新的跨越。
产品层面，基于通用汽车奥特能平台打造的凯迪拉克LYRIQ锐歌以及别克ELECTRA E5/ELECTRA E4已先后投放市场，并取得了优异的市场表现优异。 尤其是别克奥特能家族两款纯电，7月合计交付5,484台，其中智电大五座ELECTRA E5 7月交付3,722台，累计交付8,340台；智电轿跑SUV ELECTRA E4上个月交付1,762台，销量稳健爬坡中。
8月，ELECTRA E5艾维亚四驱版将开启交付。届时，别克奥特能纯电家族有望带来更多惊喜。即日起至8月31日，下定锁单的ELECTRA E5/ ELECTRA E4车主在丰厚的车主权益基础上，还可以额外享受包括终身质保、免费家充、特定车色、轻松置换和零压购车的限时权益。
无论是凯迪拉克LYRIQ锐歌，还是别克ELECTRA E5/ELECTRA E4，这几款奥特能纯电产品不仅仅是上汽通用汽车转型决心和诚意的体现，也是企业体系实力的体现。而其中最重要的就是奥特能平台的先进性，作为全球领先的纯电专属平台，奥特能具备高度柔性化，可以快速投放大量新品，也可以实现产品快速迭代升级，这为企业后续转型提供了良好的基础，伴随着更多新车型的投入，消费者对奥特能产品实力、背后架构实力的感知，上汽通用汽车的转型将进入一个新的向上周期。可以预见，一个属于主流合资企业的电动化时代，正在到来。